КАТКИ

Дороги, дороги... Их вполне можно считать своеобразной визитной карточкой страны и одной из основ её экономики, ведь от их состояния зависит её успешность и благополучие. А дорожно-строительная техника уже давно помогает не только строить дороги, но и производить их ремонт. Одними из часто используемых среди всех её видов являются дорожные катки, чьё предназначение - уплотнение асфальтовых покрытий и природных грунтов методом укатывания. Сегодня катки, как и много лет назад, широко используются во всех видах строительства, но чаще всего - при возведении аэропортов, автодорог и автотрасс. Эффективность работы катка, а заодно и качество уплотнения дорожного материала, зависят от массы его рабочих частей (чем больше их масса, тем ровнее получается поверхность дороги), площади контакта каткового вала с уплотняемым материалом, скорости укатки и количества проходов. Когда-то вместо катка дороги "укатывали" вышедшие из эксплуатации тракторы, колеса которых для этих целей меняли на железные или надевали на их шины стальные обручи. Теперь же катки являются самостоятельным видом дорожно-строительной техники, с индивидуальной основой конструкции, но с тем же тракторным дизелем и некоторыми другими деталями от него.

Впрочем, современные катки делятся на несколько категорий. Например, по виду рабочей части - на пневмоколесные и с гладкими вальцами, по способу передвижения - на самоходные и полуприцепные, по числу осей - на одноосные, двух и трехосные, по количеству вальцов - на одно, двух и трехвальцовые.

Полуприцепный каток часть своей массы передает на тягач посредством сцепного устройства. С такими катками, обычно, используют тракторы или пневмоколесные тягачи.

Пневмоколесные полуприцепные катки, в свою очередь, делятся на легкие, средние и тяжелые( 15тонн, 30тонн и 45 тонн).

Если рассматривать категории катков по принципу действия, то они бывают вибрационными и статистическими. Статистические покрытие дороги уплотняют путем воздействия тяжести при перекатывании рабочей части катка по материалу, а вибрационные катки, помимо статистического нагружения, передают уплотняемому материалу динамическую нагрузку за счет колебательного движения одного вальца. Чтобы получить эффект вибрации, в валец встраивается дебалансный возбудитель колебаний, который приводится в движение с помощью трансмиссии катка.

Дорожный каток выбирается по принципу выполняемых функций и в зависимости от особенностей уплотняемых поверхностей.

Смотрите также:

Расценки на земляные работы

Снос сооружений

Вертикальная планировка

Информация о керамзите